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人总在仰望得不到的天空,却少有感受足下一切的理所当然。
飞行出trip拣到心水座位,理所当然。顺利托运行李,理所当然。唔得就complain你,当然理所当然…
(△ 佛山沙提机场)
从业10年,佛山沙提机场客货服务部经理李燕肖笑言早已习惯,但她清楚,机场服务必须基于安全飞行前提,一切不安全因素必须过滤在登机前。
“
飞行安全肯定是要大于服务的。我们也有规章和流程,只要严格安全规章操作才能避免安全问题的发生。但我们的现场的时候也会有不同情况出现,这时候就需要我们的经验能帮助我们判断。
例如刚动过手术的旅客,不管是什么类型的手术,我们都要对他进行初步的判断是否适合乘机,以及通过机场医生检验。
”
(△ 邵瑞云 与 李燕肖)
客舱座位怎样分配?
李燕肖说,连最普通的分拣行李、客舱座位分配也肩负安全责任。
“
在飞机起飞前很多工作都是由地面服务完成的,旅客在出来登机牌办理行李之后,行李过了安检机到达行李指定区域之后,我们就要分拣行李,要准确的把行李装到所乘坐的航班上。
还有为了保障安全,我们要对飞机进行配平,就是保障飞机在空中是平衡的状态,如果航班人不是很多的时候,怎样为旅客发放座位?怎样让飞机以安全为目标的平衡、平稳的飞机?
我们要出一个舱单,将飞机上所有的人和物的重量计算出来交给机长。专业来说叫:配载平衡。将飞机上所有的人和物根据重量、位置合理安排,让飞机保持平衡,这是涉及安全很重要的一个岗位。
”
(△李燕肖与同事们)
以佛山机场执飞主力波音737-800为例,座位180,班机只售出120个座位,该怎么配?
“
一般情况下会居中发放,这种类型的飞机前面会重一点,旅客都集中在中间位置能更好保持平衡,行李会放前一点。而座位需求在安全能满足的情况下尽量满足旅客的需要。
”
视障小朋友圆梦坐飞机
燕肖说,配位系统日益智能化,前线柜位员工轻松些,心思反而要放在察觉和照顾其他有特殊需要的乘客身上。
“
通过售票系统的数据传输到值机,值机办理完成后数据就会直接发送到配载平衡的系统里。系统里有很清楚的座位图,旅客做哪里,有没有特殊的备注都在系统中有显示。
从服务角度考虑的话尽量会满足顾客的要求,但前面两排的座位我们目前的做法会尽量安排给有特别需要的旅客,例如老人、小孩等,因为开进舱门上下机比较方面。
”
这两年,佛山机场接待过两批、每批近百人的视障小朋友坐飞机。燕肖笑言,从工作角度绝非简单任务,但见视障小朋友们能圆梦坐飞机,她觉值得。
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